据悉，经过海南供电人员的全力抢修，9月13日，美兰机场由单回路市电供电恢复至双回路市电供电，安全保障能力大幅提升。为进一步满足旅客候机过程中的餐食、购物需求，截至9月13日，美兰机场已恢复航站楼餐饮、零售店铺共计83家，免税店99家，开通免税提货点7个，整体商业业态全面恢复。

当前欧洲国家对中国电动汽车加征关税的行动已经到了最后时刻，就差一轮最终投票了。原本欧盟态度强势，原计划在当地时间9月25日举行投票；但因为中国这几个月的强势反制政策，欧盟一些国家就改了主意开始迟疑，表示可以事实推动有关电动汽车反补贴调查的谈判，投票时间已被推迟。按照欧盟的规则，投票有支持、反对、弃权三个选项，只有投反对票的国家总人数比例达到欧盟的65%，他们将会驳回对中国电动汽车加征关税的提案。

所以欧盟人口大国的支持与否是很关键的，欧盟人口和经济体量排行前两位的是德国和法国。德国对此事非常迟疑，德国目前包括朔尔茨在内的多名部长级以上的官员都表态“不支持加税”，不希望通过对中国的提案。但在7月的提前预演投票时，德国投下的选票是弃权票而非反对票。如果不能把德国“争取”过来的话，那么最后的投票结果几乎确定无法达到60%，这一票非常重要，也关系最终决定。

26日，法国先站了出来，明确表示他们会支持加税行动。新任法国外交部长让-诺埃尔·巴罗表示，征税不是为了针对中国，不是对中国采取某种形式的保护主义政策，而是创造更公平的竞争模式。实施互惠措施将使欧洲保持“更独立、更强大的经济和战略自主权”，所以法国考虑后决定支持。这次相当于法国拉开了一个“支持的阵营”，他们占据的选票体量很关键，只要有大约12个欧盟国家和法国站在一起（无论是投支持票或者是弃权票）的话，那么最后的投票基本上就是通过的结果，对华加税成为定局。

当前法国的态度，不难看出在电动汽车问题上要和中国“杠到底”了。法国电动汽车试图崛起，在欧洲占据领先地位，但他们比不过中国，然后就考虑这些极端竞争措施，损害中国的利益。去年早些时候法国媒体就曝光，他们和西班牙推动了这次对中国的反补贴调查，也就是“发起国”；现在投票还没有开始，法国就火急火燎地站了出来且亮明立场，是为了吸引更多志同道合的国家加入。同时也准备告诉中国，对于中方反制措施（白兰地反倾销调查）已经不在乎了，法国必须要推动这次关税通过。

早前德国消息人士曾表态，他们担心法国激进的行动，最后报复却会落到德国身上；因为中国准备对大排量汽车反制的措施股票多少钱可以配资，德国无疑是受影响最大的国家而不是法国，这对他们不公平。不过冷静下来想，德国如果在关税调查事件中投下反对票，且明确“尽力”帮助中国的话，相信我们也不会对其无差别反制。但如德国只是做做样子，弃权不进行任何努力，甚至是在背后拆中国的台子的话，那么下场是可以想象的。

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